作为我国轿车职业的后来者，在短短两年内，北京现代以超乎寻常的开展速度不断为我国轿车产业书写着奇观。
在推进北京现代敏捷生长的各种因素里，现代化物流办理现已越来越成为一股不可忽视的力气。
回忆从2002年10月北京现代诞生至今的两年时刻，因为其开展速度之“快”所发明的“现代速度”已成为业界遍及重视的现象。北京现代能够说是与速度伴生的：公司挂牌2个月后新车下线个月后榜首万辆索纳塔轿车下线；一年后排名全国轿车职业第十名，两年发明产销15万辆的佳绩；从2004年6月开端至今出售排名稳居第五，9月份销量更是发明增幅超越上月23％的奇观，跻身我国轿车企业榜首队伍的队伍。而具有竞争力的产品性价比则成为其“笑傲”车市的有力兵器，尤其是本年9月，北京现代成功施行新价格战略，其全线万元，此举震动中级车市，一举发明了9月份的出售奇观。
如此之快的开展速度，以及当令降价所带来的出售巨大成功，其背面隐含的是对北京现代归纳实力的检测。那么北京现代能屡创开展和出售奇观的力气终究源自哪里？记者经过近来对北京现代的造访发现，除了科学先进的出产线完结了人工和材料本钱的下降以及经过价格和服务优势扩展了商场出售外，一个新的赢利添加点——先进的物流办理正在北京现代扮演着越来越重要的人物。
先进的物流办理在今日被人们称为第三赢利源泉。这是说假如能够将本钱中占有适当高份额的物流费用有用下降，就等于进步了企业赢利,而这种本钱的下降能够使商家转化为价格优势，运用贱价冲击商场，然后扩展出售赢利。北京现代正是这种良性循环的得益者。说起主动建议的几回降价，北京现代的一名作业人员骄傲地告知记者：“主动降价是因为咱们产能的开释、零部件收购体系以及物流办理的完善，咱们本钱下降了，所以选用降价的办法，把咱们的效益最大程度回馈给顾客。”那么北京现代的物流办理终究是怎么运作来完本钱钱的有用下降的？
在北京现代，记者了解到他们的收购、出售、出产物流办理是彼此独立、严厉分隔的。关于这种分隔办理的必要性，北京现代出售部物流办理科科长吴周涛告知记者，尽管各种物流办理合在一起可节约本钱，但调度灵活性会减低，假如本钱能有用下降，分隔办理的优点清楚明了。比方出售部物流办理科事务范围贯穿从订单开端到订单完毕整个链条，包含用户交订单、确认订单、排产、出产部分出产入库、依据订单进行分配、运送、到特约店接车等;出产物流包含零部件卸车、贮存、保管、不良品收回等。无论是出售物流仍是出产物流都与“以销定产的全体进程紧密挂钩，“咱们每个月第3周都要举办会议，每种车型出产多少从物流视点来确认零部件的流动量，依据从出售部分得到的订单信息确认下月出产方案，将数据输入电脑体系。北京现代出产办理部部长朴汉圭告知记者。这种分工协作作业办法带来的直接结果是办理愈加有序，调度灵活性增强，作业功率也得到很大进步。与此一起，一套源自韩国的先进办理软件确保了部分间不会呈现“信息孤岛，这套软件内部分为许多模块，每一模块称号纷歧分工不同，比方特约店运用的模块叫做DMS，出售物流办理模块称为AS400, 出产用的是ASS，这些不同模块同属一个信息体系，它们之间的信息是彼此相关的，然后确保各种有用信息能够在各个物流办理部分及时精确地传递。
在整个物流运作中，北京现代的出产物流部分、出售物流部分能够说是充当了办理者的人物，执行者是与之协作的第三方物流公司。在北京现代无论是收购物流、整车物流仍是配件物流、出产物流，一切执行都外包给专业物流公司。乃至关于涉及到企业中心秘要的入厂物流，北京现代也经过签署紧密的协议将其外包给中远物流公司。朴汉圭告知记者现在给北京现代供给零部件的有68个厂家，选用的物流公司有36家，其间11家担任物流运送，其他担任仓储保管等作业。而这36家中，有11家物流公司与北京现代没有任何关系，他们专为供货商服务。
关于这种状况吴周涛这样向记者解说：“一个企业，尤其是轿车企业，十分专业化，分工也十分清晰，加之开展速度这么快，假如什么事都亲历亲为必定不可，实际上企业要进步功率做出成果，就要集中精力做好自己的中心事务，不要延展自己的非中心事务，在国际上凡是成功的轿车企业也大都是这么做的。
现代物流是以信息技术为支撑的，没有信息化就没有现代物流的开展。在北京现代的物流办理中随处可见信息化的影子，它在进步全体运作功率和有用下降本钱方面功不可没。以出售物流办理所运用的ASS400这个模块为例，它有两个效果，一是承受订单，对订单进行分配；另一个是主动结算，打入了多少钱，提了多少车，它能够主动结算出来；而排产所用的AST模块，可深化到每一种车型每一种色彩，并将其按份额在体系中树立下来，因为各模块间信息是彼此相关的，一旦数据确认，会主动转到出产部分体系，出产部分可直接看到，然后知道怎么排产。这些信息化手法的运用极大下降了劳动力本钱，缩短了作业时刻，赢利也就隐含其间了。
在轿车整车物流中，因为轿车整车体积、重量大，存储空间占用大，每辆轿车都有自己的类型、色彩等，并需与寄存区域一一对应，因而整车库存的办理难度之大已成为一致。但在北京现代一种被称为“方位码的条码办理办法有用地处理了这一难题。吴周涛告知记者方位码的办理其实很简单，便是先把场所依照需求进行切割，选用鱼刺型摆放，每一个场所都有一个条码，这些都输入到电脑体系中，对方位码进行扫描，体系能够判别哪些方位是空的,会主动指使车辆进入相应方位；一起每辆车也都有一个条码，经过条码扫描，车辆进入哪个方位，是什么类型、色彩、装备等信息都会输入电脑体系，之后如需提车，电脑会显现具体的方位以及车辆相关信息并将此车调出仓库。因为方位码办理占地方，对场所要求高，因而北京现代依据实际状况，在6000多个仓储车位中挑选了4180个车位实施方位码办理。这种办理极大简化了出入库的冗杂手续，成为北京现代物流信息化办理的一大特征。
一般状况下，关于处在出产线上或许仍旧寄存在仓库里的车辆，要想取得其相关信息是比较简单的，但北京现代所选用的DMS体系不只能够到达这个要求，还可取得此车处于任何状况下的数据。在北京现代，每辆车在体系中都有一个号码，此号码在各进程中传递，因而在出产进程中是什么状况，到PDI体系（终究检测体系）是什么状况，在库里、在路上又是什么状况，经过电脑体系都可看到。即便车辆出售到顾客手中后的状况也能盯梢，这是因为特约店在出售时有必要留下车主的具体材料，以便进行完善的售后服务。
而在出产物流办理进程中，一套被称之为“同伴体系的办理软件，则确保了厂方与供货商之间的交流和谐。北京现代与供货商之间的信息交流每天都在进行，他们把方案供给给供货商，供货商依据方案按时按量供货，在这个进程中，北京现代着重按时化、序列化出产。序列化包含厂家直序列,是指从厂家动身一直到出产线，供货进程彻底由供货商来完结；另一种是出库序列,是指将零部件在仓库排好次序，这些作业北京现代都是包给供货商来完结的。这样做的优点一方面节约了本企业的人力资本，另一方面则是分工协作带来的高功率。现在在北京现代，直序列办法占20％，出库序列占15％。“咱们与供货商联络都是经过同伴体系完结的，咱们下一步计划把直序列和出库序列均扩展到40％，剩余的20％的零部件可暂存在库里，由物流厂商担任上线。用这种办法能够添加咱们的物流量，合作咱们产值的不断添加，北京现代出产办理部材料物流科科长韩桂升如是说。
在谈及现在北京现代物流办理水平在国内轿车职业处于什么方位时，朴汉圭脸上写满了自傲，他说从出产物流办理方面来讲，从之初只要一个供载卡车辆进出的门，经过20多个月的开展，北京现代的物流现已到达很高的水平。现在北京现代的四个门，能够确保供货商按时卸货，按时率在国内同职业是比较高的了。担任出售物流办理的吴周涛也表明现在北京现代的出售物流在国内也是比较先进的，一是信息化体系的遍及运用进步了功率，二是运送车辆的全封闭性，这点国内很少有企业能做的到，“可是咱们还不满意，咱们的方针是把物流办理做成职业一流的、最好的，吴周涛仔细的说。
为在物流办理上力创一流，北京现代正活跃树立中转库。这种中转库不是朴实的仓储概念，它承当发运使命，适当于分包中心，意图是缩短供给时刻、节约经销商流动资金、削减厂内存货。这种中转库在全国不会树立许多，其建造准则之一是不能添加二次运送本钱，不像其他中转库往四周发散，而是有方向性，不走剩余的路，然后下降运送本钱。现在武汉中转库9月底投入了运用，仓储车位2000辆左右，运用方位码办法办理，首要担任对西南、中南、华南地区的发车。
除此之外，北京现代还在建造一套新的IC卡办理体系，首要用于车辆进出厂和出入库办理。此办理体系将严厉依照时刻、次序、车道号进行办理。每一辆供卡车或运送车进厂的时分，经过这个体系，司机知道他的车什么时刻应该停在什么方位来卸货或装货，彻底的流水线作业；一起经过这套体系还能到达车辆主动核对主动入库的意图，然后节约了很多的时刻本钱。这套体系听说10月份进入调试阶段。
现在，北京现代现已树立了2005年到达30万产能、车型开展为5种、2006年完结商场份额12－15％的方针，信任先进的物流办理和力创一流的信仰将会在北京现代方针的完结进程中发挥愈加重要的效果，让车市的奇观再现。
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