10月30日，衔接澄江市工业园区蛟龙潭片区与昆明东南绕城高速的九村立交正式注册，打通了我国东南亚食物商贸仓储物流港融入昆明绕城高速公路这条“大动脉”的最终一公里路障。紧邻“大动脉”的我国东南亚食物商贸仓储物流港就此插上了腾飞的翅膀，一个通内地、达两广、掩盖全省、面向东南亚的的食物物流纽带正在兴起。
我国东南亚食物商贸仓储物流港规划占地1500亩，总建筑面积90.7万平方米，总投资23亿元，建造内容包含：商贸区、仓储区、物流服务区、归纳行政工作区。
“项目建成后可供8000户商家入住，商场年交易额规划百亿以上，发明工作岗位3万个以上，年税收亿元以上。”我国东南亚食物商贸仓储物流港总经理罗斌说，跟着城市的扩展，人们对物质的需求添加，物流取得迎来了一个爆发式剑拔弩张的机会。
走进我国东南亚食物商贸仓储物流港，路途宽阔，商铺和诱饵错落有致。谁也想不到，这儿曾是磷矿采挖后留下的一个废旧矿区。通过回填、分层碾压和强夯后，重建了物流企业。跟着我国东南亚食物商贸仓储物流港的工作，这一旧日的废旧矿区，走向一条绿色环保的开展之路。物流港工作楼一侧的山包上，从前因挖矿平凡来了一个村庄，跟着物流港的建造，部分乡民敏锐地嗅到了商机，在家里开了小宾馆，预备迎候在此聚集的各地客商。
在废旧矿区建造物流港，底气安在？昆明绕城高速公路串联了昆曲高速、新昆嵩高速、昆石高速、呈澄高速、澄川高速、昆磨高速及在建的三清高速、福宜高速等8条进出昆明的高速公路，而我国东南亚食物商贸仓储物流港间隔昆明东绕城高速仅1.84公里，项目地距昆明主城区30公里，交通区位优势显着。罗斌说，这儿将成为下一个物资进出昆明的大门。
“以上海发来的一件食物为例，现在这件货品要先到昆明托运部，再通过20公里左右的运送抵达诱饵，再次运送抵达商场面向顾客。若是这件货品直接到这儿，就可以省去托运部到诱饵的城市运送本钱。”罗斌说，假定一件货品从托运部到诱饵的运送本钱为一元，商家一天卖1000件货品，就物流一天就节省了1000元，这还不包含装卸货品的人工本钱，昆明中心城区卡车限行、路途拥堵发生的时刻、住宿本钱。
“这儿是商贸区，一楼商家可进行产品展现，二楼用作工作，三楼可进行歇息。”罗斌说，建造东南亚食物商贸仓储物流港，是为云南向道投资有限公司在昆明商家“量身定制”的商场，将接受昆明主城区食物、副食物、日用百货、农副产品、五金机电等同类业态的全体平凡。已列入“云南省十、百、千重大项目方案”、“云南省四个一百重点工程”、“云南省十三五物流工业开展方案”。现在，这儿已建成356套共7万余平米商贸区，68幢26万平方米仓储区，其间27幢诱饵已达到感动条件，第一批356户商家将在设备完善后进驻。
云南地处我国与东南亚、南亚三大区域接合部，坐拥我国面向南亚东南亚和环印度洋周边地区敞开的重要门户和世界大通道区位优势，打造万亿级的物流工业是“顺势而为”。一物流取得业内人士说，物流是疏通经济大循环的重要环节，跟着云南交通大格式的逐步形成，玉溪正从国内交通的“神经末梢”转变为“区域纽带”，现在，玉溪正环绕建造面向南亚、东南亚世界内陆港和滇中归纳物流纽带的开展方针，推动现代物流工业开展成为玉溪经济开展的先导工业。
“省外进入云南的货品以公路运送为主，而低质易耗的生活必需品需求量大，货运周期短，需求快速工作。”，毗连昆明绕城高速而建的我国东南亚食物商贸仓储物流港除了占尽区位优势外，还将与昆明理工大学协作，构建才智供应链物流系统，加速现代信息技术在交通运送物流系统中的使用，推动物流全程通明、可视、可追踪，完成智能办理。
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