我国物流地产范畴，外资占有了主导位置，据称，以普洛斯为首的外资占有50%以上的商场。国内玩家何时能打破商场格式，一向备受等待。
6月20日，菜鸟网络宣告，将与我国人寿一同建立物流仓储基金，规划为85亿元人民币。这是菜鸟建立的首支物流仓储基金，也是我国商场的首支人民币中心基金。由摩根斯坦利担任独家财务顾问。
这样一支基金杀入商场，我国的物流地产会有什么改变？联络最近不断的金融动作：京东与工商银行金融事务协作（触及个人征信、消费金融、供应链金融全品类）；百度和农业银行联婚；菜鸟与网商银行上线供应链金融产品。这一对对的合体将竞赛些什么？关于我国物流与供应链有怎样的影响？
据悉，此次建立物流仓储基金，连续了菜鸟的渠道形式战略，引入了更多的金融协作伙伴，一同建造才智物流。
菜鸟将作为此基金的一般合伙人，一致运营、办理基金财物，并在未来连续注入部分物流地产项目。
菜鸟这样一支物流仓储基金想要做的究竟是什么？菜鸟方面表明，基金刚刚建立，许多细节问题还没有清晰，但方向是清晰的，主要是园区、技能和人才等方面的项目投入。
例如某些园区本身在这些方面根底薄弱，能够经过基金的项目支撑成为更好的习惯现代物流开展的仓储设备。
菜鸟称基金意图很清晰：打造更好的才智物流生态。菜鸟方面以为我国许多物流根底和服务还不行，期望和更多协作伙伴一同一同参加，“这么多金融本钱进入该范畴，阐明看好才智物流的未来开展前景。”
现在，普洛斯在我国物流地产商场名列前茅，其形式主要是出资建造物流仓储设备，出租给客户并供给物业办理服务，不参加日常物流事务运营，收益来源于租金、物业与办理费。
我国本地物流园区也曾期望抢夺下更多商场份额和位置，其时运用的手法是添加服务增强客户黏性，但供给根底性规范服务、完全不干预深服务的普洛斯仍然客户盈门。
此次菜鸟挑选的也是深化供应链，供给立异性的服务，只不过多了一个清晰指向--人才和技能。会对我国物流地产商场产生影响么？或许还取决于中小物流企业的需求和主意。
我国物流与收购联合会发布的我国仓储指数来看，电商开展对仓储挑选有较大影响，自建物流的电商依据本身需求不断建造契合现代物流需求的仓储设备，由此自营物流壁垒渐高，中小规划的电商对社会化的专业第三方物流依赖度也加大，但对仓储的要求也渐高。
我国人民大学商学院教授宋华对《现代物流报》记者表明，深化供应链的服务正是中小企业所需求的。
“即使是普洛斯，本身近期也在革新，现已不只限于物流地产和租金，尽管他们掌控最关键性的物流性财物，租金是安稳的，但今日的普洛斯现已意识到浸透到他所租的客户的底层，在这个基底上给客户建立技能性服务渠道，更多地浸透到事务中去。
宋华以为，之前以普洛斯为例，物流仓储收益来自于固定财物的运营所得，将来固定财物关于供应链的奉献程度会下降，而立异和服务的深度、丰厚度的奉献率会上升。
现代物流报记者注意到，在菜鸟与人寿建立物流仓储基金之前，京东金融与工商银行刚达到金融事务协作，贯穿整个供应链；百度与农业银行也就金融与科技达到协议，而前不久菜鸟还与网商银行上线了供应链金融产品。
宋华点评工业端与银行的协作是之前的遍及做法，难点在于金融机构怎么调整本身的机制，做出切合供应链深层需求的立异。此次菜鸟与多种类型金融机构的渠道模型能让中小企业拿到资金更简略一些，更具灵敏性。
他并不觉得国内短少业态，有银行、基金、稳妥、互联网民营银行等等，还有各种工业端与其的合体形式。
“但在供应链金融范畴，最难打破的是几种业态之间的结合和谐，即使是金融机构内部的物流出资项目，几个部分之间都是分裂的，更何况跟外部的结合。”
他解说称，许多做基金和出资的，并不了解出资的价值地点，不了解物流地产支撑的是什么职业、发挥多大的效果，没有将其场景化，所以仅仅将物流地产变成了一个固定财物，现在金融机构跟菜鸟这种本身对物流有深入知道且在建造才智物流的企业协作，有利于整个基金的办理。
另一方面宋华以为灵敏性展现在渠道形式本身。“原先遍及的方法是与银行协作，这就必定遭到许多限制，银行资金有必要有一个典当担保才干取得，不适合物流开展进程中的超前性出资。”
而此次菜鸟泄漏出的渠道形式，意味着有更多种的金融机构进入渠道，不只仅是人寿，今后或许还有稳妥、信任等，相对来讲取得资金手法更为灵敏和简洁。
“并且菜鸟建立的渠道形式基金，能够完成多方金融机构的协作，有利于更好地本钱化运作和危险管控。”
菜鸟建立物流仓储基金的行为，忍不住让人想起，从前沃尔玛的子公司盖世理，相同服务于物流仓储地产，相同将方针建立在深层次发掘供应链需求并供给服务，但2008年卖身迪拜国际集团，之后又几经曲折，轨迹已然跑偏，更多专心于金融特点。
想要兼具工业与金融特点，一起实在落实到工业端晋级上并非易事。宋华从理论视点将其归结为一个分阶段进程。
“第一阶段是金融服务工业，把资金利用到物流端的晋级上。国内状况是尽管园区数量巨大，但真实高增值服务的物流地产比较少，且处于涣散状况，因而十分需求资金去改动工业端。”
“第二步是工业端一旦有了改变，就会对资金端有新的立异要求，由于资金本钱需求下降但又得满意更多样化个性化的物流端需求，这就从工业端回到资金端。”
现在菜鸟、京东都有显着的财物证券化，从财物回到金融--“假如我有好的财物，就能够把财物生成证券，经过证券化来增大本身信誉，以此吸纳更多的资金，以此丰厚资金来源，下降资金运用本钱。”
但宋华以为，比较令人忧虑的便是财物回到资金端的时分，过度资金化、金消融，就会对物流工业形成很大的负面影响。
简略了解，便是直接拿资金朴实搞本钱运作，这样隐含的金融危险将极大添加。宋华提示：“这儿面有一个度的问题，并不意味着财物端不能够回到金融端，有必要紧紧掌握以供应链的服务和工业晋级为底子。”
依据菜鸟泄漏的状况，物流仓储基金将会给我国人寿带来安稳的现金收益，有用和险资的需求相匹配。
物流地产之所以外资占有主场，一大原因便是危险低，这代表收益也相对低，因而不受我国本钱喜爱。现在菜鸟建立物流仓储基金，看上的究竟是什么？
从基金姓名看，物流仓储基金，而不是物流地产基金，或许菜鸟网络等有意逃避炒地产这样的概念，回归到物流的一大中心--仓储。而寻求智能供应链的菜鸟网络或将在智能物流仓储方面加码。
宋华以为菜鸟也或许做一个虚拟物流地产公司联盟。这个联盟需求很多的资金支撑。而现在基金仅仅一个阶段，一旦做成后对菜鸟整个物流与供应链服务生态开展将会有巨大的优点。
而关于金融机构来讲，尽管物流地产出资是长线出资，资金回笼慢，收益不高，但胜在稳健。
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