8月10日晚间，我国恒大发布布告称，公司正在触摸几家潜在独立第三方投资者讨论有关出售公司旗下部分财物，包含但不限于出售公司上市隶属公司我国恒大新动力轿车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。
布告称，到布告日期，没有确认或缔结任何详细方案或正式协议。倘该方案终究协议得以履行，公司将进一步布告。
中证君从挨近我国恒大的人士处得悉，潜在独立第三方投资者包含国企和民企，详细细则正在清晰傍边，参加方正在谈交易价格，入股事宜或很快落地。
因活动性问题，我国恒大年内利空消息不断，但公司活跃“自救”。8月1日晚，港股上市公司恒腾网络布告称，我国恒大方面拟出让公司11%股权，算计作价32.5亿港元。
我国恒大7月1日晚发表的数据显现，上半年，公司完成物业合约出售金额3567.9亿元，累计回款3211.9亿元。
我国恒大董事会主席许家印此前表明，公司旗下8大工业已有4个上市渠道，未来还将连续分拆其他工业上市。
中证君之前报导，我国恒大内部已发动相关上市前预备动作，恒大冰泉估计下一年上市。
8月9日晚间，恒大轿车发布2021年上半年盈余预警，估计上半年净亏本约48亿元人民币，是去年同期净亏本24.5亿元的两倍。
布告称，本年上半年的亏本首要因为拓宽新动力轿车事务。该事务现在处于投入阶段，购买固定财物及设备、研制等相关费用添加及利息支出较大。公司将于8月底正式发布上半年成绩。
自2019年进军新动力车市场以来，恒大轿车经过大手笔的“买买买”，完成了技能、资质、电池、出售、人才等轿车上下游工业链布局，获得了整车制作、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等范畴的核心技能。
尽管恒大轿车的量产车并未推出，但并不阻碍公司股价一路大涨。自2020年8月恒大健康更名为恒大轿车以来，公司在很短时间内市值打破2000亿港元，跃居国内整车上市公司前三名。
依照规划，恒大将研制14款新动力车型，并于2021年底至2022年头完成批量投产，2025年产销完成100万辆。此前，鲜有车企在没有量产任何车型时就放出如此规划。
依照恒大轿车首席财政官潘大荣此前的预估，恒大集团估计2021年投入90亿元造车。2022年之后，跟着轿车的量产与出售，集团将不再对其进行投入。从2019年至2021年恒大造车估计总投入294亿元左右。
恒大物业方面，公司7月19日布告发表，估计上半年股东应分配利润将同比添加70%左右。
布告显现，到6月30日，恒大物业总合约面积约8.1亿平方米，总在管面积约4.5亿平方米。
中证君注意到，公司方面早前表明，估计到年底合约面积不低于8亿平方米，在管面积打破6亿平方米。
恒大物业履行董事、总经理安丽红彼时表明，估计公司2021年-2023年的经营收入年均增幅将到达50%-60%。“公司着重收入添加不单纯是依托面积的添加，一起还有增值服务的奉献，尤其是逐年添加的社区增值服务，将成为公司成绩添加的新引擎。”
5月31日，恒大和腾讯签定战略协作协议，两边表明将携手打造面向社会敞开的物业科技渠道“微物云”，助力物业职业数字化晋级。
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